還(hái)記得(de)今年年中的(de)時(shí)候有一家共享單車品牌聯合海爾推出了(le)一款可(kě)充電的(de)土豪金版共享單車麽?當時(shí)共享單車的(de)顔色各類非常多(duō)，雖然也(yě)有人(rén)開玩笑(xiào)說就差個(gè)土豪金顔色了(le)，但确實沒有哪個(gè)品牌推土豪金，結果酷騎單車推了(le)，不僅出了(le)土豪金顔色，還(hái)搭載海爾無線充電功能。坤鵬論在北(běi)京前門大(dà)街(jiē)見過一台酷騎土豪金，不得(de)不說這(zhè)個(gè)顔色騎上還(hái)是很拉風的(de)，據說土豪金單車另一個(gè)殺手锏是智能升降座椅，用(yòng)戶在APP内輸入身高(gāo)信息，用(yòng)APP開鎖後單車會自動調節座椅高(gāo)低，坤鵬論實在不想成爲大(dà)街(jiē)上的(de)焦點，所以還(hái)真沒試騎過，不知道這(zhè)個(gè)功能是否屬實。不過土豪金推出之後，酷騎單車似乎并沒有後續跟進的(de)大(dà)動作。
　　即便這(zhè)樣，酷騎單車最近還(hái)是火了(le)，火的(de)原因不是又推了(le)啥活動，而是被曝出其退押金難，從今年8月(yuè)份以下(xià)就陸續有沈陽、北(běi)京、西安、鄭州、天津、石家莊等地區(qū)用(yòng)戶反應酷騎單車退押金困難了(le)。當然，這(zhè)個(gè)鍋毫無疑外的(de)由技術來(lái)背，在8月(yuè)26日的(de)時(shí)候酷騎單車發布了(le)一則公告，解釋的(de)很多(duō)，宗旨就一句話(huà)：技術開發趕時(shí)間出現系統不穩定，導緻部分(fēn)用(yòng)戶退押金遲緩。
　　

　　技術原因已經成爲包括摩拜、OFO等衆多(duō)共享單車退押金難的(de)背鍋俠，我們真應該給技術人(rén)員(yuán)頒發個(gè)獎杯：最佳黑(hēi)鍋獎。
　　1、押金安全很重要
　　坤鵬論從去年就開始關注共享單車，也(yě)是從去年就開始寫文章(zhāng)呼籲大(dà)家關注共享單車的(de)押金問題，雖說押金并不多(duō)，少則幾十多(duō)則幾百，如果真退不回來(lái)，對(duì)誰也(yě)不會形緻命打擊，但這(zhè)畢竟也(yě)是自己辛苦掙回來(lái)的(de)錢呀，爲啥要白白給這(zhè)些共享單車企業讓他(tā)們拿去燒錢呢(ne)，人(rén)家又不領我們的(de)情。
　　掰著(zhe)手指頭數數，在酷騎單車之前已經倒了(le)三家共享單車品牌了(le)，悟空單車、3Vbike相繼停運、町町單車，酷騎單車會不會成爲第四家坤鵬論可(kě)不敢下(xià)結論，但共享單車領域未來(lái)倒閉的(de)品牌，一隻手顯示是不太可(kě)能數得(de)過來(lái)滴。如果你還(hái)在其他(tā)共享單車裏存了(le)押金和(hé)預付款，坤鵬論建議(yì)能退就趕緊申請退款吧。前兩天有記者體驗了(le)摩拜、優拜、酷騎、ofo、小鳴、hellobike的(de)退押金情況，其中7天後仍然沒有退押金的(de)有酷騎和(hé)小鳴，小鳴單車在8月(yuè)份的(de)時(shí)候就已經傳出退押金難了(le)。所以如果你在小鳴單車裏也(yě)有押金，是不是需要著(zhe)重關注一下(xià)呢(ne)?
　　


　　目前看來(lái)，摩拜和(hé)OFO還(hái)是相對(duì)安全的(de)，如果你在除這(zhè)兩個(gè)品牌以外的(de)其他(tā)品牌共享單車裏還(hái)有押金和(hé)預付款，坤鵬論建議(yì)你抓緊時(shí)間退出來(lái)吧。
　　2、銀行存管并不保險
　　很多(duō)共享單車品牌爲了(le)讓用(yòng)戶相信自己押金是安全的(de)，都會說自己的(de)押金是在銀行存管的(de)，之前坤鵬論也(yě)說過，銀行存管這(zhè)種事兒(ér)對(duì)于管理(lǐ)押金來(lái)說相當不靠譜。
　　金融這(zhè)個(gè)領域之所以複雜(zá)，就是因爲有一大(dà)群人(rén)想方設法把簡單的(de)事情複雜(zá)化(huà)，所以很多(duō)專業名詞說出來(lái)，基本上大(dà)衆用(yòng)戶是沒有太多(duō)判斷力的(de)，就比如共享單車品牌在押金這(zhè)塊，很多(duō)都說自己和(hé)銀行合作，但與銀行合作有很多(duō)種，專款專用(yòng)的(de)資金托管是一種，銀行沒有監管義務的(de)資金托管也(yě)是一種，都是資金托管，有幾個(gè)用(yòng)戶能分(fēn)得(de)清其中區(qū)别的(de)?并且企業在宣傳的(de)時(shí)候，會把這(zhè)個(gè)事情說的(de)很清楚麽?還(hái)有一種是開立一般基本存款賬戶，也(yě)算(suàn)是與銀行合作。辦過企業的(de)都知道，企業在銀行開個(gè)對(duì)公賬戶這(zhè)本就是一個(gè)企業再正常不過的(de)操作了(le)，至于賬戶裏的(de)錢怎麽花，銀行是不管的(de)。小鳴單車之前也(yě)表示自己與華夏銀行合作，但華夏銀行相關負責人(rén)表示，小鳴所屬的(de)公司在該行開立的(de)結算(suàn)賬戶性質爲一般存款賬戶，未與開戶銀行簽訂任何資金監管協議(yì)。
　　3、倒閉的(de)公司未必虧錢
　　


　　對(duì)于已經倒閉的(de)公司而言，虧損在所難免，但對(duì)于共享單車企業來(lái)說卻未必如此。
　　其實在坤鵬論之前的(de)文章(zhāng)裏已多(duō)次提到，共享單車的(de)押金與房(fáng)租押金、公交卡押金不同，這(zhè)些押金都是有多(duō)少标的(de)物(wù)收多(duō)少份押金，共享單車生産1萬輛車可(kě)以向10萬人(rén)每人(rén)收一份押金。很多(duō)人(rén)明(míng)知道這(zhè)個(gè)市場(chǎng)已經被摩拜和(hé)OFO占領，自己已經沒有競争力的(de)情況下(xià)仍然要進入，看重的(de)就是這(zhè)一點。企業是否能在激烈的(de)競争中勝出并不重要，收到的(de)押金總額高(gāo)于企業投入很重要，必要的(de)時(shí)候可(kě)以跑路，跑不了(le)公司還(hái)可(kě)以申請破産，與樂(yuè)視欠供應商貨款不同，共享單車押金一個(gè)人(rén)最多(duō)也(yě)才兩三百塊錢，大(dà)多(duō)數人(rén)沒這(zhè)個(gè)時(shí)間精力也(yě)沒這(zhè)個(gè)必要和(hé)創始人(rén)玩命，就當自認倒黴了(le)。誰會因爲三百塊錢押金跑到共享單車樓下(xià)打地鋪一住三個(gè)月(yuè)的(de)，最多(duō)就是加個(gè)微信群、QQ群一起聲討(tǎo)一下(xià)，走法律程序可(kě)能很多(duō)人(rén)都覺得(de)麻煩。
　　所以呀，對(duì)于共享單車企業來(lái)說，收到足夠多(duō)的(de)押金以後跑路貌似是個(gè)不錯的(de)選擇，至少要比死扛到底要好很多(duō)，在自己利益與他(tā)人(rén)利益有沖突的(de)時(shí)候，當沒有外力限制的(de)情況下(xià)，大(dà)多(duō)數人(rén)會選擇保全自己利益，不需要批評，這(zhè)是人(rén)性。
　　所以共享雨(yǔ)傘商家對(duì)于丢傘這(zhè)件事情不是捶胸頓足而是額手相慶就不難理(lǐ)解了(le)吧?商業的(de)本質就是掙錢。把原本庫存賣不出去的(de)自行車貼個(gè)二維碼扔大(dà)街(jiē)上就有無數人(rén)把錢給你，在這(zhè)種市場(chǎng)蕭條的(de)大(dà)前提下(xià)，還(hái)有比這(zhè)種方式更好的(de)赢利模式麽?
　　4、共享單車的(de)規範化(huà)運營還(hái)需時(shí)日
　　北(běi)京市交通(tōng)委在本月(yuè)19日發布共享單車新政配套文件，包括《共享自行車系統技術與服務規範》、《自行車停放區(qū)設置技術導則》，明(míng)确了(le)共享單車使用(yòng)周期爲三年，其實這(zhè)個(gè)時(shí)間限制很早就有，隻是并示得(de)到落實。這(zhè)次《規範》通(tōng)過細緻的(de)規定給落實了(le)：《規範》要求每輛車應在車架前管處打永久性标記(鋼印)，且鋼印清晰，編碼具有唯一性，共享自行車一般投放使用(yòng)三年應更新或報廢。這(zhè)樣就更具有可(kě)操作性了(le)。
　　推出地方性規定城(chéng)市還(hái)有很多(duō)，大(dà)多(duō)是附帶限制條件的(de)鼓勵，與滴滴那種地方政府将中央文件神反轉不同，總體來(lái)說地方政府的(de)規定還(hái)是鼓勵多(duō)于限制，但這(zhè)個(gè)領域确實容不下(xià)那麽多(duō)品牌。
　　已經明(míng)确倒閉的(de)共享單車品牌有三家，用(yòng)戶反應押金退還(hái)困難的(de)有兩家，未來(lái)還(hái)會有更多(duō)品牌進入押金退還(hái)難甚至破産的(de)名單，顯然這(zhè)塊的(de)風險還(hái)是很大(dà)的(de)。